治療中、いつも通りの世間話のつもりで、
ついにドカを手放すことが決まったんですよ〜(T_T)
なんて話していたら、先生が一言・・・
先生「そろそろバイクにもＯＫを出そうと思ってたんだけどなぁ」
ぇええーっ！ 僕ってそんなに回復しちゃってたんですか？
皆さまには長々とご心配おかけいたしましたが、
どうやら意外と早くバイク復帰の『お許し』が出ちゃったみたい。
マジ嬉しいな、わーいわーい♪
そしたら先生、
先生「バイクがＯＫとは言っても、身体はまだまだダメっ！」
そこはやっぱり、昔はバイク乗りだった人ですから＜整体の先生
何の考えも無しにＯＫを出すなんてあり得ないわけで。
先生「もちろんバイクに乗るためには条件が色々あります」
はいはい、バイクのためなら何なりと・・・
●条件１：長時間続けて乗っちゃダメ
これは日常生活でも長時間同じ姿勢を続けないように注意してますから。
例えば仕事中もずーっと座りっぱなしにならないようにするとか。
バイクであっても考え方は同じということですね。
ロングツーリングはしばらくお預けだな・・・
●条件２：間違ってもハングオンなんてしないこと
つまり腰や背骨が横方向への『ズレ』に対してまだ弱いということ。
いや、ズレるというよりも『ねじる／ひねる』と言った方が正しいかな？
これも日常生活の中でも注意していることの一つですね。
とりあえずハングオンに限らず、お山を攻めるような走りは封印。
●条件３：ドカじゃなくても前傾がキツいバイクには乗らない
あぁ、やっぱりね、了解です。
これは腰というより背骨のＳ字の変形を再発させないために大切な要素。
本当は首の角度など「乗り方」でクリアできることではあるんですが、
わざわざ身体に悪条件なバイクに乗ることも無いわけで。。
●条件４：車高（シート高）が高いバイクはダメ
これは、僕がシート高について質問したことへの先生の答えなんですが、
シート高が高いと足を着く際にどうしても腰をひねる必要があり、
ハングオンと同じ理由からこれも負担が大きくてダメ！とのこと。
ま、思ってた通りの解答でした。
それと先生は言って無かったんですが、乗／降車時に足を高く上げるのも
オフ車などに試跨した経験では腰への負担が大きいようです。
●条件５：スクーターはやめといた方がいいかも
ほぅほぅ、それは何故？と聞いてみたところ、
ニーグリップできないとそれだけで腰への負担が増える可能性がある。
・・・が、それ自体を先生が実験＆経験したわけでもなく、
単なるイメージ上の仮説なので正確には不明、とのことでした。
まぁ、それを言ったら自転車もニーグリップはできませんからね(^_^;
●条件６：痩せなさい
りょ、了解（汗
先生「最後に、これが一番重要！」
な、何でしょうか？？？
●条件７：なるべくバイクからは降りない
なんだそりゃ？？？
要するに、乗る行為自体は上記の条件さえ守っていれば問題ないが、
（すでに短時間／短距離ながら自転車には乗ってますからね）
状況として最も腰や背骨に影響があると思われるのが、
バイクを降りて『押し歩き／取り回し』ということらしいんです。
単純な話、これだけは筋肉や関節の『能力』に左右される部分が多く、
どう考えても今の僕にはその『能力』が不足している・・・と。
車種によってはバイクそのものの重量や取り回し性も影響します。
「乗るバイクは慎重に選んだ方がいい」と言われました。さらに・・・
「条件をクリアできるバイクが無いなら、バイクはもう少しお預け」
むむむ・・・（冷汗
上記の色々な条件を踏まえると、重くて、でかくて、高いのはダメで、
なるべく軽くて、小さくて、低いのがベストってことですかね(^_^;
もちろん今後も治療は続くわけで、上の条件がすべてクリアになるまで
回復を待ってからのバイク復帰という選択肢も・・・
って、そんなのイヤっ！！！
やっぱし少しでも早くバイクに乗りたいのだっ！！！（汗
せっかくＯＫって言ってくれたんだし。。
まぁ、そんなこんなで(^_^;
いろんな条件を出されちゃったわけですが、
それらは全て、元々想定していたことから大きくは外れていません。
今までの治療の時にも何度となく言われてきたことばかりだし。
だからこそ、ブログの一番上に設置している『候補車ランキング』には
250ccの各車をメインにランクインさせてるわけで。。
やはり、どうやらそのへんのクラスが現実的な候補になりそうですね。
ER-6nなんて本気で欲しいと思ってたのになぁ。。残念・・・
原二という選択肢もあるにはあるんですが、やはり経済的な状況から
今後のステップアップが簡単では無さそうなのでとりあえずパスかなぁ。。
すぐには無理でも高速には乗りたいし。
とはいえ、気になるのは『シート高』の問題・・・
以前にも書いた通り、XT250Xやトリッカーは実際に跨がってみると、
どちらも乗るのを躊躇するほどのシート高でも無いんですが、
先生の言う理由から考えると無理があるようにも思えます。
候補としては最有力？なれど現時点ではやめといた方がいいのかな？
じゃあVTR250だったら・・・でも、VTR250は『軽い』と言えるの？
最軽量のトリッカーより30kgも重い。。
逆にシート高に関しては全く問題ないほどの低さなんですが。
そこで浮上してくるのはトラッカー系ですかね。
FTR、グラストラッカー、TW、250TRなんかのストリート系バイク。
BIGBOYに関しては前の記事にも書いた通り、結構カタチ好きだし。
で、各車のシート高を調べてみました・・・が、
意外なことに、どれもXT250Xやトリッカーと大差無いのね・・・
BIGBOYなんか数値上ではこの２車↑と５mmしか変わらないし。
単純にシート高だけ見ると無印のグラストラッカーが一番低いんだけど、
でもでも、あんまし好きじゃないんだよなぁアレ・・・
逆に、トラッカー系とXT250Xやトリッカーに大きな差が無いんだったら、
わざわざXT250Xとトリッカーを候補から外すこともない。
・・・ってな考え方もあるんだよなぁ。。
ま、都合よく条件を広げてるだけ・・・とも言えますが（汗
片っ端から試乗するしか無いんだろうけど、選択が難しいぞコリャ。。
まぁ何にせよ、条件がいっぱい付いてしまったとはいえ、
こんなにも早い時期にＯＫがでるとは思ってもいなかったですからね。
とーっても嬉しい反面、どうしたらいいもんだか正直迷っております。
実際、経済的には簡単にポンって買えるわけでもないですし。
アドバイスたくさんくださいませm(_ _)m
そろそろ『本気の次期候補車選び』が発動かな。。
本気と書いて「マジ」と読むｗ
PR
