ちょっと気になってきた851フレームのモンスター（M900）について
各年式ごとの仕様をまとめておきたいと思います。
まぁ、一応、とりあえず、ね(^_^;
デビューは1993年。
今から15年も前なんですね。
2002年にSTフレーム化されるまでは851フレームのまま。
最初のマイナーチェンジは1996年だったらしい。
［1996年］
・ハンドル形状の変更。
・チョークレバーを左スイッチ部に移動。
・Ｆフォークをショーワ→マルゾッキに変更。
Φ41→40mmに小径化し、伸縮減衰調整式に。
（右で伸び側、左で圧側の減衰を調整する）
・クラッチカバーを防音タイプに変更。
・ステップをラバーコート。
・燃料コックを負圧式に変更。
［1997年］
・ビキニカウル付が登場。
・ハンドルクランプ部を左右連結式に変更。
・最高出力が80.2→75.6psにダウン、最大トルクは増加。
［1998年］
・ビキニカウル付をM900Sと呼ぶようになる。
［1999年］
・クロモ／ダーク／シティを追加。
・Φ41mmショーワ製フルアジャスタブルＦフォークに変更。
・左右レバーを調整式に変更。
・M900S：最高出力が74hpに（クロモも同様）※他グレードは71hp仕様
・M900S：リアサスをオーリンズ製に変更。
・M900S：Ｆブレーキディスクを鋳鉄製に変更。
・M900S：リアブレーキをフローティングに変更。
［2000年］
・マレリ製燃料噴射に変更。
・最高出力が74→78hpにアップ。
・６速ミッションをクロスレシオに変更。
・無印のM900も同仕様のエンジンを採用。
・メーターを２眼式に変更。
・クラッチの操作力を軽減化。
・ＦフォークをΦ43mmの新型のショーワ製に変更。
・Ｆブレーキを新型に変更。
・M900S：Ｆフォークがプリロード／減衰調整式。
・M900S：アルミスイングアーム採用。
・M900S：オーリンズ製リアショック採用。
［2001年］
・851フレーム最終型。
［2002年］
・STフレーム化。
［2003年］
・1000DSエンジン採用。
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