講習会に参加した１５日以来だな。
今日、久しぶりにXT250Xのカバーをめくってみました。
あー、そーいえば「
黒い顔」を入手してたんだった・・・
チビ助＆カミさんが金曜から実家に帰っていることだし、
遅めの昼飯を食べてから、の〜んびりと、
黄色→黒へのライトカウル換装作業をはじめることにしました。
あの、ここから下の文章は、多分、分かりにくいと思います。
XTXのオーナーさんで、同様の作業をしたことがある人じゃないと・・・ｗ
納車時にはそもそも青かった外装をインターカラーの
黄色い外装に変更した際、
最も手間取ったというか、時間がかかったのがこのライトカウルの脱着作業。
正確には、ライトカウルに固定されている
ウインカーの配線が曲者で、
この配線をフリーにしてやらないとカウルからウインカーが外せない・・・
というか、一番の問題点はウインカーのギボシ端子が収納してある位置。
タンク下の工具＆書類入れ、その後ろにある配線関係をまとめたスペースに
そのギボシ端子はあるんですが、そのまんまでは見えないし弄れない。
そのためには先ず、タンク両サイドのシュラウドを外して・・・
でも、シートを外さないと後方のネジが外せない・・・つまり、
シートを外して、
シュラウドを２枚とも外して、
工具入れのフタを外して、
書類入れのフタを外して、
工具＆書類入れのトレーを外して、
で、やっと配線をまとめたスペースに手が届くので、
ここで何とかウインカーのギボシ端子を外す事ができるのです。
ただ単にライトカウルを外したい、
ただ単にウインカーの配線を外したいだけなのに、
なんでここまでバラさなきゃいけないのよ・・・
というわけで、
これだけの作業が発生する事は分かっていたので、少しだけ迷った結果、
ウインカーから１５cmほど残して配線をちょん切っちゃうことにしました。
で、そこに新たにギボシ端子を追加する、と。
これで次回からは簡単にライトカウル＆ウインカーの交換ができるわけだな。
まぁ、ギボシ端子を追加すること自体も面倒臭かったんだけどね。。
そんなこんなで、普通の「黒いXT250X」になってしまいましたとさｗ
シートの色や、シュラウドのステッカーが無い等の違いはありますが。
チビ助＆カミさんは夕方（遅め）まで帰ってこないらしいので、
大急ぎでガヤナプに行くことに。（この時すでに１６時過ぎ）
クラブマン誌とヤマハの音叉シールを買って速攻で帰ってきました。
今日XT250Xに乗った時間、多分、３０分未満・・・
でもね、楽しかった♪
「
妄想」とか言ってアレに乗りたいコレに乗りたいなんて書きましたが、
やっぱXTXに乗ると楽しいんだよなぁ、何の刺激も無いんだけど。。
それと、たった２回ですが講習会に参加した影響？もあったようで
普通に走っていても（それが単なる真っ直ぐな道であっても）
常に色々なことを意識してる自分が居るんですよね。
そんなに大したことを考えているわけでは無いんだけどｗ
ま、少なからず、参加してみた意味はあった、ってことですかな。。
ただ、それはそれとして、もうちょっとXTXを「改良」したいのも確か。
例えば、始動性であったり、例えば、アフターファイヤーであったり。
今日はなんとなく、スロットル操作に対してのレスポンスが
微妙〜に遅れてるような感じもあったし。
そろそろ「ＡＩカット」でもしてみるかな？
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