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XT250Xは楽しいねぇ♪　って、ぜんぜん乗ってないけど。。

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やっぱり絶版車？

↑2007-12-11-Tue... 00：48│XT250X│コメント：6│トラックバック：│EDIT

セローとトリッカーのマイチェンが発表されました。
あれ？　XT250Xは？？？（汗

両車ともついにインジェクション化されましたね。
それに加えて・・・
『吸気ポート形状変更などによる環境性能、トルク感向上』なんて
ニュースリリースには書いてあります。
いーなぁ〜(^_^;

その他の改良点は・・・

・セロー
『フロントフォークアウターチューブの仕様変更による
　トレール量見直しを図った』

・トリッカー
『7.2リットル容量新燃料タンク採用（1.2リットルの容量アップ）』
『シート形状変更による快適性向上』
『フロントサスペンションのセッティング変更による操縦安定性の最適化』

げっ・・・　　やられた・・・

タンクが大きくなってやがる（汗

ちぇっ（意味不明



一方の我が愛車XTXはこのまま消えてしまうのだろうか。。
ヤマハのHPにはまだ残ってますけどね。
いや、デビューも一番遅かったから、今回も遅れてマイチェン？
どっちにしても悲しいような嬉しいような・・・ｗ
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始動性
僕のXTXに関しても、購入時に比べて
季節も気温も大きく変わりましたからね。
そろそろYSPで診てもらった方がいいのかも。
takapa │ │2007-12-14-Fri 10:23:58 │EDIT
リコール後
トリッカーが返ってきてカミさんがパイロン練習会に使いましたが始動性を含めて調子いいです。
konishi │URL │2007-12-14-Fri 10:02:21 │EDIT
konishiさん＞
確かに「トリッカーらしさ」は薄れちゃったんでしょうね。
ま、シート形状はともかく、、、
タンク容量が最初から大きければ、もしかすると・・・
と、考えなくも無い（汗
takapa │ │2007-12-12-Wed 11:00:16 │EDIT
新トリッカー
タンク容量のアップ：あの細いタンクが動きの邪魔しなくていいのにー。

シート形状の変更による快適性：どっしり座って乗るオートバイじゃないでしょうし。

Fサスのセッティング変更：多分、動きすぎたから減衰かけたんでしょうね。でも、その動くサスペンションを制御するのがまた練習。


だから旧トリッカーのほうがうちには向いています。
konishi │URL │2007-12-12-Wed 10:53:11 │EDIT
マコさん＞
ははは(^_^;
僕も「ホントにいいバイクだなぁ」って思ってますよ。
だからこそ“より良くなった”XTXにも乗ってみたいな〜ってｗ
takapa │ │2007-12-11-Tue 23:21:50 │EDIT
無題
ウチは、このままXTが絶版になってもならなくても、どちらでもいいです。
いいバイクであることには変わりないからｗ
マコ │URL │2007-12-11-Tue 19:22:27 │EDIT
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